2023年6月新能源汽车销量统计分析-526互联

2023年6月新能源汽车销量统计分析

2023年6月的结束意味着上半年落幕，各大车企上半年的成绩单也出炉了，我们对上半年的新能源品牌销量进行了大排名，关注销量的同时也要关注同比增长率，以下是具体数据：

表现最为突出的当属比亚迪，上半年销量破百万，同比增长94.25%，超越了2-10名销量之和，稳坐国内新能源汽车大哥地位，同时超越特斯拉，成为全球新能源汽车销冠。

特斯拉与埃安分别位列亚军和季军，上半年销量均在20万以上，国产大厂逐渐崛起，特斯拉有要被超越的趋势。

第四名吉利与第五名理想基本在同一水平，都进入了“10万俱乐部”，今年有望达成30万年销量的成绩。

前五名后续应该都可以活得很潇洒，率先在新能源竞赛中抢到了船票，下半年排行榜的前五名不会发生太大的变化。

长城、哪吒和蔚来前半年销量在5万以上，年总销量达到10万问题不大，上篇文章（6月新能源车排行榜来啦！）提到，对于新能源品牌来说，10万销量是生死线，这三家都属于徘徊在生死线上，如果下半年能冲刺一把，就能迎来转机；如果销量没有多大起色，未来很可能会被淘汰。

垫底的两家是极氪和小鹏，虽然销量都在4万左右，但这两家的境况完全不同。极氪起步较晚，上半年只有两款车型在交付，从70%的同比增长率可以看出，极氪正在全速前进，下半年进一步发力还是很有希望冲过10万生死线。而小鹏作为新势力的领头品牌，垫底实属不该，同比增长率也是十家品牌中最低的，留给小鹏的时间不多了，就看下半年能否凭借G6翻身。

从同比增长率来看，排在前三名的优等生分别是理想、埃安和比亚迪。理想是上半年最大的赢家，销量从第八名前进到了第五名，同比增长高达130%。

另外两个国产品牌吉利和长城增长率在40%以上，对于传统车企来说，取得这个成绩十分不易，但无奈前三名太过耀眼，盖过了他们的光芒。

特斯拉和哪吒几乎没有增长，哪吒甚至销量略有下滑，在新能源市场蓬勃向上发展的同时，这两个品牌却失去了增长的动力，下半年无论是在产品力还是营销上都要下些猛药。

在这里要重点说一下特斯拉，作为全球电动车的开创者，特斯拉的地位受到了极大挑战，上半年特斯拉使出了浑身解数勉强维持住了与去年同时期同等的销量，下半年随着中国品牌的不断崛起，特斯拉想要增长将会更加困难，也许最好的成绩就是保持现状，所以如果大家手上持有特斯拉股票，可以考虑抛售了。

在全球范围内，无法在中国市场占领高地，就几乎不能成为世界最大的新能源汽车公司，目前来看，美国市场给予特斯拉的支持起了很大作用，但长远计算，比亚迪最近也在加速全球布局，未来几年很有可能取代特斯拉成为全球新能源霸主。

蔚来和小鹏这对难兄难弟与理想的差距越拉越大了，蔚来的状况略好一些，保持了7%的低速增长，今年也进行了大刀阔斧的改革，产品线调整后是否有成效还要在下半年见分晓，至少突破10万生死线没有太大的问题。

小鹏的危机感是所有品牌中最强烈的，不仅半年销量没有达到5万，对比去年更是下滑了近40%，这样的趋势下，小鹏很可能是第一批被淘汰的新势力。

小鹏没搞清自己的定位，导致高不成低不就：论技术，产品里体现不到位；论营销，干不过理想、蔚来等新势力友商；论性价比，打不过比亚迪、吉利等老牌大哥。小鹏已经错过了窗口期，想要绝地反击难度极大，最终能以一个合适的价格卖掉品牌可能会是最好的结局。

总之，随着时间的推移，新能源汽车市场仍在高速增长，品牌之间的分化也越来越明显。早期的“蔚小理”三兄弟只有理想成功向上晋级，当然后续也不能掉以轻心；蔚来正在生死线上挣扎，如果改革有效还是有抢救的余地；小鹏基本已经被宣告死亡，很可能率先退出新能源市场。

中国新能源汽车品牌整体呈现冰火两重天，各大品牌疯狂“比武”内卷，对消费者和汽车工业来说当然是再好不过了，消费者得到了实惠，汽车工业得到了强劲的发展，不论销量如何，赛道上的每个品牌都值得我们鼓励。希望下半年能够看到各品牌带来更多令人惊艳的车型，继续卷起来吧！

近日，乘联会发布了2023年6月中国新能源乘用车销量数据，6月共销售66.4万辆，同比增长26%，环比增长14.7%，电车人对6月新能源乘用车企、车型和市场竞争态势进行了简要分析，供行业参考。

一、TOP15车企排名分析1、比亚迪销售23.1万辆，同比增长74.3%，环比增长4.8%，市场份额34.8%，较5月下滑3.3个百分点。两款主力车型秦PLUS DM-i和海豚环比均出现下滑，新上市车型海鸥月销售16560辆，环比大涨97%；腾势D9 DM-i销售10013辆，销量连续两个月过万，未能持续增长。2、特斯拉销售7.4万辆，同比下滑4.8%，环比增长74.6%，市场份额11.2%，Model Y和Model 3分别销售51471辆、22741辆，环比分别增长66%、99%。3、广汽埃安销售4.5万辆，同比增长86.7%，环比微增，市场份额6.8%，其中 Aion S和Aion Y分别销售22487辆、20583辆，同比增长153%、74%；新上市车型昊铂GT首月销售108辆。4、吉利汽车销售23683辆，同比增长0.6%，环比增长4.7%；ZEEKR 001销售6147辆，销量持续徘徊；新车型ZEEKR X销售2401辆；新上市插混车型银河L7销售9673辆，未来表现值得关注。5、理想汽车月销32575辆，同比增长150%，主力车型理想L7销量达13107辆的新高，环比增长18%，理想L8、L9分别销售9618辆、8451辆，环比增长26%、23%，3款车型均保持较好的增长趋势。6、长安汽车销售30402辆，同比增长110%，环比增长34.5%，主力车型长安Lumin销售10714辆；深蓝SL03销售6015辆，环比下降14%；新上市增程SUV车型深蓝S7销售2026辆。7、上汽通用五菱销售29312辆，同比、环比分别下滑31.4%、20%，排名持续下滑，其中宏光MINIEV和五菱缤果分别销售13763辆、12176辆，环比下滑32%、14%；新上市车型宝骏悦也销售2148辆。8、长城汽车销售24671辆，同比增长164%，环比增长18.3%，其中欧拉好猫销售7658辆；两款插混车型哈弗枭龙和蓝山DHT-PHEV分别销售6098辆、5506辆，合计销量过万。9、零跑汽车销售13209辆，同比增长17.3%，环比增长9.5%，主力车型零跑C11销量达8934辆的新高，其中纯电和增程版分别销售5577辆、3357辆。10、哪吒汽车销售10931辆，同比下滑16.8%，主力车型哪吒U销售5620辆、环比增长42%，哪吒GT销售1298辆，连续2个月销量过千。11、蔚来汽车销售10685辆，同比下滑17.6%，环比增长73.6%，主力车型ES6和ET5分别销售4677辆、3818辆，销量还未回到历史高位。12、北京汽车依靠单车型北京EU5销售9295辆，同比、环比分别大幅增长512%、260%。13、华晨宝马销售9011辆，同比增长122%，主力车型宝马i3销售4787辆，宝马iX3销售3835辆。14、奇瑞新能源销售8826辆，同比下滑60%，环比增长18.4%，其中QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁分别销售6041辆、1541辆，同比分别下降37.5%、83.6%。15、小鹏汽车销售8620辆，同比下滑43.6%，环比增长14.8%，其中P7销售5196辆，环比增长17%；P5销售1721辆，销量持续下滑；新上市车型G6首月销售244辆。二、车企市场集中度分析

6月车企市场集中度方面，前3名、10名、20名车企销量之和占比均实现增长，市场集中度进一步提升。

前3名车企合计销售35万辆，市场份额52.8%，同比增长4.4个百分点；

前10名销售52.5万辆，份额79.1%，同比增长7.9个百分点；

前20名销售60.2万辆，份额90.6%，同比增长3.1个百分点。

三、分动力车型TOP10分析6月纯电动车型共销售45.5万辆，同比增长8.6%，占比73.2%，其中Model Y销售51471辆，居第1名；纯电TOP10车型中比亚迪有4款，特斯拉、广汽埃安、上通五各有两款。插混车型共销售16.7万辆，同比增长94.2%，占比26.8%，其中秦PLUS DM-i销售26413辆，居第1名；

插混TOP10车型中比亚迪有8款，吉利和长城各有1款。

四、各级别新能源乘用车份额变化分析

各级别新能源乘用车细分市场中，B级车市场份额提升，其他细分市场份额均出现不同程度下滑。

其中A00级车占比7.6%，较5月减少个1.6百分点，主要受宏光MINIEV等车型销量下滑的影响；A0级车占比11.3%，减少1.5个百分点；B级车占比25.3%，增长4个百分点。

五、6月份车型销量大排名数据分析6月份共有75家新能源乘用车企，拥有在售车型214款：按动力来看，纯电动有158款，占比73.8%；插混有47款，占比22%；增程有9款，占比4.2%；按类别来看，轿车有92款车型，占比43%；SUV有106款，占比49.5%；MPV有15款，占比7.5%；按级别来看，A00级有23款，占比11%；A0级有15款，占比7%；A级有78款，占比36.5%；B级车有52款车型，占比24.3%；C级车有45款车型，占比21%。