相比于铅酸电池，钠电池在能量密度、循环寿命、充电速度、低温性能、环保性等方面有着诸多优势。钠离子电池能量密度介于100Wh/kg-150Wh/kg之间，而铅酸电池只有30Wh/kg-40Wh/kg之间，两者差异3-5倍。
在循环寿命方面，钠离子电池循环次数介于3000-10000次之间；而铅电池只有300次左右的全充全放循环寿命，钠电池是铅电池的10倍以上。显而易见，钠电池替代铅电池，完全可以根据应用场景灵活设计使用寿命，具有巨大的优势。
在快充性能方面，钠离子电池优于铅电池。快充性能的本质是指电池的充放电倍率，主要由钠离子在正负极、电解液以及界面处的迁移能力决定。钠离子电池的离子迁移速度快，并且电极界面反应快，快充性能优于铅电池、锂离子电池。一般情况下，钠电池可以做到5C充电，高达60C放电，而铅电池只有1C充电和30C放电。
在低温环境下，钠离子电池电解液/电极界面膜阻抗和电荷转移阻抗的增大、以及钠离子在正负极中迁移速度的降低，与铅电池及锂离子电池相比变化较小。据介绍，即便是在-40°C情况下，钠电池仍能支持20C放电及保持75%以上的容量。同等情况下，铅电池无法满足10C以上的放电，容量保持率也只有40%左右。
钠离子电池比铅电池更加绿色环保。钠电池不存在重金属污染，生产过程也是全封闭的，不产生含酸及含重金属的排放物。铅电池主要材料是铅和硫酸，两者都是重污染源，在生产和使用过程中都有可能存在污染环境、危害身体健康的情况。从保护环境角度考虑，钠电池更加友好。
从成本角度来讲，钠电池的优势主要体现在正极/电解液（钠比锂更容易获得）、负极（成本更低的硬碳）以及集流体（铝箔价格更低）的材料降本。未来钠电池大规模量产之后，其经济性将进一步凸显。
除此之外，钠电池的重量一般比同等容量的铅电池轻30%以上。这意味着运输成本将有较大幅度的减少。另外，电池重量轻也能够提升汽车摩托车的单位里程，更节能。
除了在汽车、摩托车启动领域替代铅酸电池，储能也将是钠电池可大展身手的领域。根据钠电池技术研发水平和储能市场需求的特点，钠电池应用于大规模储能的时间，会在2025年之后。“需要整个产业链已经具备一定的规模和基础之后，才有可能让钠电池的储能成本降到足以商业化的水平”。
refs:
http://www.cbea.com/djgc/202304/264951.html
https://www.itdcw.com/news/top/0H51363432023.html
https://www.itdcw.com/uploads/image/20230725/1690255139201815.png
--------------------------------
电池倍率C是什么意思，5C放电是多少A
什么是电池倍率
倍率：指电池在规定时间内放出其额定容量时所需要的电流值，在数值上，等于电池额定容量的倍数，通常以字母C表示，一般来说0.2~2c为容量型锂电池的倍率，简称LCR（一般在电池型号后面有标注）,2C及以上为动力（倍率）型锂电池，简称LNR/LMR. （一般在电池型号后面有标注）
5C倍倍率能放多少A
5C是指电池支持5C倍率电流放电，假如电池总容量为1Ah，那么5C倍率放电就是5A，同理如果1Ah电池以0.2C电流放电就是200mAh，0.2A。