开局一张图，能不能画出完整的飞行程序保护区？-526互联

近期收到好几份的咨询，询问飞行程序保护区的画法。看得出来最近刚好是作大练习的时候了，时间紧任务重，同学们普遍的鸭力山大。为了给大家提供一些有用的信息，因此有了本篇文章。

回到同学们的问题，仅靠一张仪表进近图，能不能画出完整的飞行程序保护区来呢？

我的答案是：做不到。

仪表进近图是飞行程序设计的成果，只保留了一些管制、飞行关心的关键信息，对于设计相关的很多基础参数是体现不出来的，而一旦缺失了这些基础参数，想要准确“复现”飞行程序保护区，是一个几乎不可能完成的任务。

为了完成这项绘图任务，需要通过以下步骤来实现目标：

一、收集基础数据，整理资料

基础数据从哪里来，一是机场细则（可以找到跑道、灯光、导航台等数据），二是飞行程序规范（可以找出航空器速度、导航台精度、OAS参数等信息），课本可以当作是简化版的规范来参考。

二、进行坐标转换，确定图幅范围、比例尺

进入到做图环节，首先要考虑的是坐标投影的换算。电脑做图，可以用我的Gis工具来把坐标点转换成cad格式的文件，当作底图来使用。

如果是作业练习，投影换算可以不用太精确，甚至可以不用考虑，直接把跑道水平摆放，选择最合适的方向去画就可以了（了解一下老师的要求）。

比例尺一定要提前考虑好，先画个草图，定一下图幅范围。不要画到后半程才发现画到图纸外面去了，这种情况真得比较闹心。

三、整理计算参数，了解绘图步骤并绘图

（一）如果是画基线转弯保护区，最好是按照规范中的表格先将基础数据计算出来。再来参考课本或是规范文件，了解绘图的步骤。

参考文章：

之前写过好几篇关于基线转弯的，就不再赘述了。

（二）精密进近保护区绘制步骤

1、找出OAS参数表，根据机型、航向台至入中距离等信息找出OAS参数，绘制OAS面。

2、根据程序方案：IF距入口的距离，FAF高度，入口标高，下滑角3°，计算出FAF位置。用DD'线去延伸，至FAF位置。

3、IF点半宽9260米，主副区衔接至FAF外边界。

4、计算精密SOC线。

5、计算复飞转弯点位置。用复飞高度减去SOC高度，再除以复飞梯度。

6、计算转弯点的C容差。使用机型的复飞最大速度，坡度15度，风速56km/h，飞行6秒钟。根据这些条件找出C容差的最晚点，并绘制风螺旋。

7、从复飞后的导航台向风螺旋画切线，并添加导航台的保护区。

参考文章：

之前写过相关文章，所以这里就再详述了，未来的趋势是自动化绘图。作业练习的意义在于了解绘图分析的整个过程，精确度方面的要求倒不会那么高。

祝大家作业进展顺利~~