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2022年，中国城市充电基础设施继续快速增长，总量从2021年的261.7万台增加到2022年的521万台，同比增幅超过99%。其中，私人充电桩的增加数量达到194.2万台，是公共充电桩增加数量的3倍，私人充电桩占比也从2021年的56.2%增加到2022年的65.5%。阅读原文，获取专题报告合集全文，解锁文末18份充电基础设施相关行业研究报告。

同时，2022年新能源汽车的销售渗透率超过25%，提前三年完成了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》中提出的20%目标，新能源汽车总量从2021年的784万辆增长到2022年的1310万辆，同比增幅达到67.1%。2022年全国新注册登记的新能源汽车有535万辆，相较于上一年增加240万辆，增长了81.48%。充电桩与新能源汽车的发展步调加快，充电桩数量与新能源汽车数量的比值由2021年的3.0进一步下降至2022年的2.4。

城市之间的公共充电桩规模存在明显差异，南方城市整体而言较北方城市数量更多

根据空间密度指标统计结果显示，在36座主要城市的中心城区，公用充电桩的密度平均为26.5台/平方公里。深圳、上海、广州、海口在公用充电桩密度方面位居前列，中心城区的公用充电桩密度超过40台/平方公里，其中，深圳市的公用充电桩密度最高，达到154.9台/平方公里。公用充电桩密度低于10台/平方公里的城市有泉州、常州、莆田、大连和烟台，其中，烟台市的公用充电桩密度最低，仅为4.8台/平方公里，与同为二级大城市的海口市相比，密度不足其1/9，并且与深圳、上海等城市相比，密度差距更大。

按地域统计，25座南方城市的平均公用充电桩密度为29.2台/平方公里，高于11座北方城市的均值20.5台/平方公里。排名前六位的城市都是南方城市，其中，泉州、常州、莆田等南方城市在充电桩密度方面仍然高于大连、烟台等北方城市。

在中心城区，四类乘用车占比平均为87%，其中私人乘用车占比平均达到53%，是最主要的车型。在36座城市中心城区，四类乘用车与新能源汽车的总量占比排序中，杭州、青岛、上海的占比超过95%，位居前三；其中，私人乘用车在新能源汽车总量中的占比范围在33.5%至76.5%之间，南宁、北京、上海、温州、天津等城市的私人乘用车占比位居前五位。